PRZEKŁADNIA KIER. BMW 5 F10 F11 2.0/2.0D XDRIVE 11- /OE REGENEROWANE 724778 MAXGEAR
numer części:
724778
dostawca:
MAXGEAR
| Tryb pracy | elektryczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z elektrycznym wspomaganiem ukł. kierowniczego |
| Układ kierowniczy | z drążkiem kierowniczym poprzecznym |
| Układ kierowniczy | bez końcówek drążka kierowniczego poprzecznego |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEKŁADNIA KIER. BMW 5 F10 F11 2.0/2.0D XDRIVE 11- /OE REGENEROWANE 724778 MAXGEAR
Koszt kaucji: 1,476.00 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Producent
Numer OE
BMW32 10 6 852 322
BMW32 10 6 854 651
BMW32 10 6 858 147
BMW32 10 6 860 180
BMW32 10 6 864 850
BMW32 10 6 865 441
BMW32 10 6 867 965
BMW32 10 6 868 353
BMW32 10 6 869 214
BMW32 10 6 870 791
BMW32 10 6 883 545
BMW32 10 6 883 550
BMW6 852 322
BMW6 854 651
BMW6 858 147
BMW6 860 180
BMW6 864 850
BMW6 865 441
BMW6 867 965
BMW6 868 353
BMW6 869 214
BMW6 870 791
BMW6 883 545
BMW6 883 550
NumerProducentCena
K S00 000 798BOSCHbrak
K S01 000 768BOSCHbrak
K S00 002 828BOSCHbrak
K S01 003 980BOSCHbrak
Zastosowanie PRZEKŁADNIA KIER. BMW 5 F10 F11 2.0/2.0D XDRIVE 11- /OE REGENEROWANE 724778 MAXGEAR w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.